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07
2020
-
09
中国曲轴迎来关键性突破，实现自主研发，水平超过日韩
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中国曲轴迎来关键性突破，成功实现自主研发，专家：水平超过日韩。中国是造船大国，有着世界上最大的造船工业。许多国家纷纷慕名而来请我国造船，也正因为这样，我国有着世界上一半的造船订单。但是在这巨额利益的背后，我国每向其他国家交一份订单，就得向日韩交一些费用。这些费用大多来自于船上的一些高科技设备。 船质量的高低也和发动机有关，发动机的费用占了造船总费用的百分之四十。而发动机的关键技术就是超大型曲轴。
中国曲轴迎来关键性突破，成功实现自主研发，专家：水平超过日韩。中国是造船大国，有着世界上最大的造船工业。许多国家纷纷慕名而来请我国造船，也正因为这样，我国有着世界上一半的造船订单。但是在这巨额利益的背后，我国每向其他国家交一份订单，就得向日韩交一些费用。这些费用大多来自于船上的一些高科技设备。
船质量的高低也和发动机有关，发动机的费用占了造船总费用的百分之四十。而发动机的关键技术就是超大型曲轴。
中国造船面临困境
这项技术我国一直也没有掌握，在这片领域长期处于空白。别看曲轴外表简单，像一大块铁疙瘩，但事实上，曲轴对于柴油机的作用至关重要，在使用期间不允许更换，这就要求曲轴的制造必须精密。它对于材料的选择，加工精度，都有着极高的要求。
这项技术也成了中国造船的软肋，于是曲轴我国不得不向国外进口。中国是制造强国，对于这一块短板我国实在是无法忍受，因为这不仅得花大价钱购买，有时候还求而不得。因为这件东西对于一个国家来说至关重要，是战略物资。日韩等国也是先供给自己国家的需求，我国很多船厂也时常面临着船造好了就是没有发动机的窘境。
中国实现曲轴的自主研发
没有核心技术我国造船业一直处于被动地位，要想占据主动必须自主研发。但是曲轴的制造不是一天就可以完成的，它的难度也体现在军用领域，我国一些中型军舰，在当年也面临着没有曲轴的困境，因此就向法国购买军用发动机。民用领域的我们能快速想到办法，但是在军用领域也落后，那就像被别人卡住了脖子动弹不得。
在2002年，凭借着我国的优势紧急召集了14家大型造船企业，一起来攻克曲轴制造难题。中国发展了几十年已经拥有了一套比较完整的工业体系，因此研究起来得心应手。到了2007年我国终于实现了大型曲轴的自主研发，而且今日世界回转直径和全冲程最大的曲轴我国也实现了批量化生产。这对于中国来说是一次零突破，也代表了中国速度。
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专注于各种曲轴及其它整体式曲轴的设计、研发、生产和销售
